最長海底隧道折射歐洲對華心態

2019-10-09 04:10:48 環球時報 2019-10-09

美國《外交政策》10月7日文章,原題:世界最長海底隧道遇到中國問題了嗎?中國企業出資在波羅的海修建世界最長的海底鐵路隧道。目前,該項目因融資問題而停頓,也成為歐洲對中國影響力擔憂的一個焦點。

在芬蘭首都赫爾辛基與愛沙尼亞首都塔林之間修建一條隧道的構想并不新鮮,但在芬蘭科技企業家維斯特巴卡今年與中國點石基金簽署協議后,引發了新關注。若項目破土動工,將成為中國對北歐的最大投資,還會打開在該地區修建基礎設施的一連串機遇。

但愛沙尼亞公共行政部長杰克·艾伯稱,原定2024年開通的計劃不現實,并表達了對私人融資的來源——中國的關切。這起爭議的背景是美中貿易戰,以及歐洲對中國影響力擴大的擔憂。卡內基國際和平基金會歐洲項目主任埃里克·布拉特伯格認為,在歐洲,如今對中國的思考比以前更具戰略性。

維斯特巴卡則認為,對中國的擔憂過頭了,“我們需更努力消除對中國參與的不安。項目非常可行。中國人投資,是因為認為這具有商業價值。”實際上,在中企進入前,(歐洲的)政治意愿和公共資金從未落實到如此龐大的項目上。與中企合作的目的就是把該項目變為現實。

此事也透出在歐盟內部,當涉及與中國有關的項目時,地緣政治與商業之間日益緊張的關系。盡管受到特朗普政府施壓,歐盟國家正表現出與中國就大型項目合作的意愿。意大利成為首個參與“一帶一路”倡議的七國集團國家,其他20多個歐洲國家也就“一帶一路”合作與中方簽署諒解備忘錄。匈牙利、希臘和葡萄牙等國繼續歡迎中國投資他們的基礎設施。英國首相也暗示,中國將在脫歐后的英國經濟中發揮大作用。法德尋求在強硬言論與追求中國資金方面保持平衡。布拉特伯格說:“歐洲想解決自己的關切,但無意追隨特朗普政府對抗中國及與中國脫鉤。”

過去10年來,歐中經濟關系顯著擴大,歐盟成為中國最大貿易伙伴,中國成為歐盟第二大貿易伙伴。構筑通往歐洲龐大消費市場的貿易和基礎設施紐帶,是“一帶一路”的一大目標。近年來,北京對北歐興趣也漸濃。眼下,上述隧道項目的未來不確定。維斯特巴卡說:“我理解人們的謹慎……但中國不可能被排除,我們不能看什么都是非黑即白。”▲

(作者雷德·斯坦迪什,陳俊安譯)

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