大跨越,新征程

2019-11-25 15:11:14 汽車觀察 2019年10期

黎沖森 張靜 陳秀娟 鄭劼 譚晶寶

新中國成立70年來,汽車產業發展成就斐然,從無到有、從弱到全,正向大而強邁進。

新中國成立70周年,各領域都取得了舉世矚目的成就,汽車產業也如此。中國的汽車產業發展經歷了從無到有、從弱到全,現在正走在由大到強的康莊大道上。

回首中國汽車產業70年的崢嶸歲月,我們發現中國的汽車人創造了很多“第一次”。為慶祝新中國70年華誕,從不同角度,我們特意精選了中國汽車產業發展中的70個“首次”,以彰紀念和共勉。

70年來,中國的汽車產業發展實現了五大跨越:

跨越一:汽車企業數量從零到國營、合資、民營企業齊全。1953年前,中國的汽車企業數量為零;1953年,國營的第一汽車制造廠誕生,由此實現“零”的突破,并拉開了新中國汽車工業發展的大幕。現在,各類性質的汽車企業均有,百花齊放競逐車市。

跨越二:產銷量從零到全球第一。產銷量是一國汽車工業實力最基本的表現。1956年7月,中國自主生產的第一輛汽車——解放牌卡車正式下線,標志著自主生產的汽車實現“零”的突破,產銷量由此不斷增長,直至實現全球第一。1958年,產量突破1萬輛;1971年,產量突破10萬輛;1992年,產量突破100萬輛;2009年,產量突破1000萬輛,并且當年產銷量開始位居全球第一;2018年,產銷量分別超過2780萬輛和2808萬輛,連續10年占據全球第一。

跨越三:自主汽車品類從零到全覆蓋。新中國成立之初,自主汽車品類為零,一汽解放卡車誕生,拉開了自主汽車品類發展的序幕。從商用車到乘用車,從燃油車到新能源車、智能網聯車,可以說現在中國自主汽車品類是全球最齊全的。

跨越四:從計劃經濟到全面市場化。中國的汽車產業發展從計劃經濟時代開始,改革開放后逐漸被市場經濟打破,2001年我國加入世貿組織后汽車市場化發展加速,2018年推出合資股比放開新政,2020年合資股權將全面放開,實現由計劃到市場化的跨越。

跨越五:市場地位從零到引領汽車產業發展。中國汽車產業及企業在全球的市場地位,從零開始,歷經引進、合營、模仿、自主、出口到超越的發展歷程,市場地位從無足輕重到舉足輕重,現在在新能源汽車、智能網聯汽車等領域開始引領全球產業發展。

這就是70年來中國汽車產業發展的典型縮影。中國的汽車人以此為傲,并將以此為新的起點,攀登新的高峰,實現新的跨越!

NO.1

1949年10月1日,新中國第一次國慶閱兵,朱德總司令乘坐吉斯110轎車檢閱部隊。吉斯110轎車是斯大林汽車廠1949年第一批生產的豪華車,斯大林作為禮物贈送給毛主席主席的。

NO.2

1953年7月,中國第一汽車制造廠奠基。1956年7月,長春第一汽車制造廠,中國第一輛自主制造的解放牌CA10載貨汽車下線。1986年,解放牌CA10停產。

NO.3

1954年,中國富拉爾基重型機器廠("中國一重")建成投產,成為新中國第一家重型機械廠,被稱為"中國制造業的第一重地"。

NO.4

1957年,中國第一輛吉普車在長安汽車誕生。

NO.5

1958年5月,中國第一輛小型轎車汽車東風CA71誕生。

NO.6

1958年9月,上海汽車裝配廠試制成功第一輛鳳凰牌小轎車。1963年12月,鳳凰牌小轎車更名為上海牌SH760型轎車,成為當時國內唯一普通型公務用車,也是當時國內產銷量最大的轎車,填補了副總理以下干部公務用車的空白。

NO.7

1958年10月1日,北京第一汽車附件廠試制的井岡山牌轎車駛入中南海接受檢閱,成為北京汽車工業整車制造的轉折點。

NO.8

1958年8月1日,第一輛紅旗汽車誕生。1959年10月1日,第一輛國產閱兵車紅旗CA72首次參加國慶閱兵式。它由一汽工人手工制成。

NO.9

1960年4月,濟南汽車配件廠成功試制出八噸級重型卡車黃河牌JN150。該車是中國第一輛批量投產的重型卡車,填補了我國重型汽車的空白。

NO.10

1961年3月,北京汽車制造廠輕型越野車項目正式上馬;1965年,BJ212誕生,是中國最早生產的乘用車,開創了我國自行生產輕型越野車的歷史。

NO.11

1966年12月,國務院批準北京汽車制造廠的擴建改造工程,規劃年產能5000輛,其中BJ212越野車4400輛、東方紅BJ760轎車600輛,這是國家批準的北京第一個整車生產項目。

NO.12

1968年12月,陜汽研發出我國第一代重型軍用越野汽車延安牌SX250。1970年12月,第一批延安牌SX250重型軍用越野車誕生,結束了我軍有炮無車的歷史。

NO.13

1969年9月,第二汽車制造廠(東風汽車前身)在湖北十堰誕生。1987年4月,第50萬輛東風車下線,二汽成為我國第一家年產突破10萬輛的汽車企業,成為世界中型卡車年產量最多的企業之一。

NO.14

1969年11月,天津市貨車修理廠的TJ140型卡車配備天津動力機廠生產的國產轉子發動機,世界第一輛裝配轉子發動機的卡車制造成功。

NO.15

1969年,我國第一個國產大型礦用自卸車上海SH380型32噸礦用自卸車試制成功。

NO.16

1971年,我國第一個載重300噸級國產重型牽引車上海SY990型牽引車研制成功,曾創造國內汽車運輸單件最重、最長、最高紀錄。

NO.17

1972年,豐田轎車第一次大批量進口中國,這是新中國成立后第一次大批量進口先進轎車。

NO.18

1974年,北京牌BJ750型中級轎車試制成功,成為我國第一個自主開發的中級轎車。

NO.19

1979年2月,第一機械工業部汽車總局成立。

NO.20

1980年7月,豐田汽車在北京市設立首家豐田汽車維修服務中心,這是外國汽車公司在中國開設的首家汽車售后服務中心。

NO.21

1980年11月,機械工業部向全國推薦的第一批節能產品--南京汽車制造廠試制的NJ134、NJ135型載貨汽車通過國家鑒定投產。

NO.22

1983年4月,第一輛上海桑塔納牌轎車在上海汽車制造廠組裝成功。桑塔納是上海大眾第一款車型,也是中國第一款合資轎車。1985年3月,中國第一家轎車合資企業上海大眾汽車有限公司成立,9月正式開業。

NO.23

1983年,中國歷史上首屆車展--全國第一屆乘用車改裝車展覽會在北京農展館舉行。1985年,中國最早的專業國際汽車展覽會--上海車展首次舉辦。

NO.24

1984年9月,中國第一輛由中日合作生產的微型汽車天津TJ110,在天津市汽車制造廠下線。該車由天津汽車制造廠(天津一汽華利前身)與日本大發合作生產。

NO.25

1984年,中國第一個民營汽車企業長城汽車制造廠成立。其前身是保定市長城工業公司,屬于河北省特大型國有股份制企業。1996年5月,成為專業皮卡生產企業。

NO.26

1986年9月,第一輛夏利兩廂式轎車下線。在長達20年的時間里,夏利始終保持經濟型轎車銷量第一位,單一品牌產量達100萬臺。

NO.27

1986年,發放第一批私人自備車牌照。

NO.28

1986年,第一輛引入國產的高級轎車一汽奧迪100誕生,上海大眾汽車有限公司和第一汽車集團公司各組裝了100輛。

NO.29

1987年10月,我國第一條汽車高速試驗跑道在海南汽車試驗站建成。

NO.30

1992年,神龍汽車成功以CKD的形式將雪鐵龍ZX車系引入中國,更名為富康。這是國內最早帶有后輪轉向技術的國產轎車,國人家轎"老三樣(兩廂富康、三廂桑塔納、方燈捷達)"第一炮由此打響。

NO.31

1992年,我國汽車產量首次突破100萬輛。2009年,突破1000萬輛。

NO.32

1994年,我國第一個汽車產業政策--《汽車工業產業政策》發布,明確以轎車為主的發展方向,首次提出鼓勵汽車消費、允許私人購車。

NO.33

1995年5月,我國首次整車正面碰撞試驗成功。此次試驗由北京吉普汽車有限公司委托清華大學汽車研究所進行。

NO.34

1996年11月,中國第一個符合國際汽車聯盟一級方程式標準的國際級賽車場--珠海國際賽車場建成,并舉辦了中國歷史上第一次在一級方程式賽車場進行的國際賽事。

NO.35

1997年3月,中美合資上海通用汽車有限公司暨泛亞汽車技術中心有限公司的合同和章程在北京人民大會堂簽字,當時最大的汽車合資企業誕生。

NO.36

1997年,吉利集團進入汽車產業,成為中國第一家民營轎車企業。

NO.37

1997年10月,美國通用汽車公司購買中華子彈頭汽車,這是中國轎車首次出口到美國。

NO.38

1997年,宇通客車在上海證券交易所上市,成為國內客車行業第一家上市公司。1998年10月,亞洲最大的客車生產基地在宇通建成。

NO.39

1998年,中國第一家二手車交易市場--中聯交易市場成立;國家貿易部印發《舊機動車交易管理辦法》([1998]第33號)。

NO.40

1999年1月,北京市在全國率先對新車實施嚴于國家標準的地方汽車尾氣排放法規。

NO.41

2000年10月,十五屆五中全會審議通過《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十個五年計劃的建議》,鼓勵轎車進入家庭,大力發展公共交通業。這是國家第一次將有關汽車消費、轎車進入家庭列入國家五年發展規劃。

NO.42

2001年,國家經貿委公布的汽車目錄上出現了吉利的車型,吉利汽車正式獲得造車資格,中國民營造車史由此拉開快速發展序幕。

NO.43

2001年2月,國務院下發機構改革通知,國家機械局等9個直屬局撤銷,汽車行業管理相關職能歸口國家經貿委。同年,國家計委放開國產轎車價格。

NO.44

2001年7月,長安汽車第100萬輛下線,成為國內首家產銷量突破100萬輛的微車企業。

NO.45

2001年11月,上海通用汽車首批GL8旅行車出口菲律賓,開始實施5000輛出口計劃,創造了中國中高檔轎車出口紀錄。

NO.46

2001年12月,中國加入世貿組織(WTO),市場需求爆炸性增長和資本大量涌入,中國汽車工業開啟"井噴"式發展模式。

NO.47

2002年4月,經國務院批準,北京汽車工業與韓國現代汽車戰略重組在北京簽字,組建中國加入WTO后第一家中外合資汽車企業北京現代汽車有限公司。

NO.48

2002年12月,上海通用汽車與加拿大凱米公司簽訂大批量V6汽車發動機的供貨合同,實現中國重要零部件出口零的突破。

NO.49

2003年12月,長城汽車在香港H股上市,成為國內首家在H股上市的民營汽車企業。

NO.50

2005年2月,浙江吉利控股集團發布消息,由吉利公司自主研發的轎車自動變速箱在當年上半年上市,成為我國第一款產業化的自主知識產權自動變速箱。

NO.51

2006年,中國第一個汽車發動機自主品牌ACTECO發動機在奇瑞誕生,向美國出口500臺,實現中國自主發動機品牌出口"零的突破"。

NO.52

2007年1月,上海汽車博物館開館,成為中國第一家正式開館的汽車博物館。2006年9月,中國第一家以老爺車為主題的老爺車博物館正式對外開放。

NO.53

2008年9月1日起,汽車消費稅政策調整,排氣量在3.0L以上至4.0L(含4.0L)的乘用車稅率由15%上調至25%,排氣量在4.0L以上的乘用車稅率由20%上調至40%,給大排量豪華車市場潑了一盆冷水。

NO.54

2009年1月,國家財政部聯合科技部印發了《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》。2018年2月,財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,新能源車的補貼門檻提高,財政補貼力度逐步降低。

NO.55

2009年1月,根據國務院公布的《汽車行業調整振興規劃》提出的惠農政策,推出"汽車下鄉"政策。2019年1月,再次"汽車下鄉",國家發改委、工信部、財政部等十部委聯合印發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》,提出"促進農村汽車更新換代"等舉措。

NO.56

2009年,汽車產銷分別為1379.1萬輛和1364.48萬輛,中國首次超越美國,成為全球第一大新車市場。

NO.57

2009年,長城汽車旗下的酷熊等4款車型獲得歐盟WVTA整車型式認證,這是中國汽車首次獲得在歐盟國家的無限制自由銷售權,拓展了自主品牌國際市場空間。

NO.58

2010年8月,吉利控股集團完成對沃爾沃轎車公司的全部股權收購,這是至今為止中國汽車行業最大的一筆海外并購。

NO.59

2012年,工業和信息化部發布《關于建立汽車行業退出機制的通知》,打破汽車行業生產資質"終身制"。首批被列入"黑名單"的企業有48家。

NO.60

2013年10月,汽車"三包"政策正式實施。

NO.61

2014年,長安汽車第1000萬輛下線,成為中國汽車行業首家自主品牌突破千萬輛的企業。

NO.62

2014年9月1日起,在國內購買新能源汽車免征車輛購置稅,包括獲許在中國境內銷售(包括進口)的純電動、混合動力和燃料電池三類車型。2014年被稱為新能源汽車的"元年"。

NO.63

2017年,國家工業和信息化部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局聯合公布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》。根據該辦法,乘用車企業將分別進行平均燃料消耗積分核算和新能源車積分核算并行管理。

NO.64

2018年,國家發改委宣布汽車行業2020年全面放開股比限制。

NO.65

2018年,寶馬集團擬以36億歐元增持華晨寶馬25%股權,在合資公司中持股將達75%,成為首家股比開放"吃螃蟹"的合資企業。

NO.66

2018年,智能網聯汽車道路測試管理規范正式出爐,對自動駕駛測試主體、測試駕駛人及測試車輛、測試申請及審核、測試管理、交通違法和事故處理等多方面進行了明確規定。

NO.67

2018年,汽車產銷分別為2780.92萬輛和2808.06萬輛,同比下降4.16%和2.76%。這是近28年來國內汽車市場首次出現負增長。

NO.68

2019年1月,特斯拉超級工廠在上海臨港正式開工建設。特斯拉在上海成立獨資公司,成為合資股比放開后的首家嘗鮮者。

NO.69

2019年6月,中國汽車品牌在海外的首個全工藝獨資制造工廠--長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式投產。

NO.70

深圳、天津、河北、山東、河南、北京、廣東、上海等省市宣布2019年7月開始執行"國六"排放標準,這比環保部的計劃提前4年。

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