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飛機數字化裝配技術的發展與應用

2019-11-26 11:11:02 中小企業管理與科技·上旬刊 2019年9期

陳金祥

【摘 要】隨著我國經濟的發展和科學技術的進步,我國的飛機裝配技術也得到了長足的發展。數字化裝配技術作為新時期的一種新型裝配技術,在飛機裝配中的應用也越來越廣泛,在一定程度上也提高了我國飛機制造的水平。論文就飛機數字化裝配技術存在的問題和應用現狀進行了分析。

【Abstract】With the development of China's economy and the progress of science and technology, China's aircraft assembly technology has also been greatly developed. As a new type of assembly technology in the new era, digital assembly technology has been applied more and more widely in aircraft assembly, and to a certain extent, it has also improved the level of aircraft manufacturing in China. This paper analyzes the problems and application status of aircraft digital assembly technology.

【關鍵詞】飛機;數字化裝配技術;發展;應用

【Keywords】aircraft; digital assembly technology; development; application

【中圖分類號】V262.4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069(2019)09-0162-02

1 引言

在新時期,科學技術的發展推動了我國飛機裝備技術的進步,在一定程度上也增強了我國的綜合實力。但是由于我國的飛機數字化裝配技術的發展尚在初期階段,因此,在實際的應用過程中仍然存在著很多問題。為此,我國飛機制造行業應該加強對數字化裝配技術的分析和研究,不斷優化數字化裝配技術在飛機制造中的應用[1]。基于此,本文就我國飛機數字化裝配技術在發展中的問題、飛機數字化裝配中主要應用的技術以及具體應用等方面做了簡單分析,希望對提高我國飛機制造的數字化水平有所啟示和幫助。

2 我國飛機數字化裝配技術在發展中存在的問題

2.1 大尺寸框梁骨架裝配的精度有待提高

現階段,我國在飛機數字化裝配技術的發展應用中存在的最大的問題就是大尺寸框梁骨架裝配的精度還有待提高。具體表現為:第一,近年來,隨著我國航空事業的發展,我國對于飛機制造工作也提出了更加深層次的要求,在一定程度上也推動了我國飛機骨架零件制造裝配技術的發展。但是,從目前我國飛機大尺寸框梁骨架裝配工作的實際現狀來看,零件在制造過程中經常會出現變形的情況,使得大尺寸框梁骨架裝配的精度難以得到保證;第二,我國的部分飛機制造企業缺乏對飛機大尺寸框梁骨架裝配工作的控制和檢測,使得在飛機零件制造和裝配過程中存在問題,最終影響整架飛機的制造質量。

2.2 飛機的制孔質量存在問題

目前,我國的飛機制造企業最常用的飛機制造材料就是復合材料,雖然復合材料的應用使得飛機的整體性能得到了大幅度的提升,但是,由于復合材料本身存在問題,其在應用過程中也極易引發制孔質量問題。具體表現為:第一,我國部分飛機制造企業在實際的制孔工作中,仍然采用傳統的手工制孔方式,這種方式在應用過程中很容易出現孔徑橢圓和復材分層等各種質量問題,進而降低飛機制造的質量;第二,手工制孔方式對工作人員的專業水平和技術能力也有著很高的要求,否則就會增加在制孔過程中出現故障的幾率,最終影響制孔工作的效率。我國部分負責飛機制造和裝配的工作人員的工作能力還有待提高,這也是影響我國飛機制孔質量的重要因素。

3 飛機數字化裝配的幾種主要應用技術

3.1 多系統集成控制技術

當前,我國飛機數字化裝配中最主要的應用技術就是多系統集成控制技術,這種技術在實際的應用過程中還存在著諸多不足和注意事項。首先,多系統集成控制技術在操作過程中,部分環節和關鍵點還沒有實現聯合作用,最直接的體現就是缺乏飛機制造所需要的工藝、計劃以及測量數據等。因此,數據之間還沒有建立緊密的聯系,在很大程度上也影響了數字化技術的應用水平。其次,多系統集成控制技術在裝配過程中需要對各項數據進行有效整合和分析,進而實現數據的最大化利用。最后,相關工作人員在進行數據整合時,需要結合飛機的實際特點,從而嚴格按照飛機的接口標準操作執行,保證多系統集成控制技術的應用有效性。

3.2 自動化精確制孔技術

飛機在裝配過程中,還需要應用自動化精確制孔技術,從而實現機械之間的連接,加固飛機的整體設備。我國現階段在飛機制孔工作中通常情況下采用的是人工制孔方法,這種制孔方式的精確程度還有待提高。另外,人工制孔方式在實際操作時,需要的裝配時間也較長,大大降低了飛機制造和裝配的工作效率,影響其他裝配工作的進行。因此,通過應用自動化精確制孔技術,可以在很大程度上提高飛機制孔的精度,保證制孔效率。同時,應用自動化精確制孔技術還可以節約成本,保證企業的經濟效益。

3.3 高效長壽命連接技術

高效長壽命連接技術對于完善飛機結構、提升飛機的抗疲勞能力等方面都有著至關重要的現實意義。具體表現為:第一,通過應用高效長壽命連接技術可以有效提高飛機的耐久性和可靠性,進而增加飛機的使用時間,保證飛機的使用壽命;第二,我國傳統的連接技術采用的是鉚接以及液壓的方式,這種方式雖然連接效果比較好,但是在實際的應用過程中很容易對裝配設備造成損害,而高效長壽命連接技術采取的是密封連接的方式,在通常情況下選擇的材料是鈦合金材料,可以有效避免對裝配設備造成損害。同時,通過應用高效長壽命連接技術,還可以結合飛機的實際特點,有針對性地研究相關的長壽命連接單元,最終達到增加飛機使用壽命的效果。

3.4 大尺寸精密測量技術

在飛機裝配工作中應用大尺寸精密測量技術,可以提高飛機測量工作的精確度,進而對飛機的其他裝配工作起到一定的保障作用。因此,大尺寸精密測量技術是我國飛機數字化裝配工作中的必要條件和技術基礎。同時,在實際的飛機裝配工作中,無論是從技術上還是從測量工作本身來講,都有著很高的工作要求。因此,飛機在裝配過程中,必須采取大尺寸精密測量技術來保證測量工作的準確度,然后再結合相關的GPS以及激光跟蹤測量方法保證測量效果。由此可見,大尺寸精密測量技術在我國飛機裝配工作中還具有很大的應用和發展前景。

4 飛機數字化裝配技術的實際應用

4.1 在技術應用平臺的應用

飛機數字化裝配技術在我國飛機制造和裝配工作中的首要應用就是技術應用平臺的應用。技術應用平臺主要包括飛機的數據平臺層、專業技術層、裝配過程層、應用系統層和通用技術層[2]。具體應用為:第一,飛機的數據平臺層指的是在飛機裝配過程中建立技術和系統活動的關系,實現對飛機壽命的管理。同時,數據平臺層還可以對飛機數據資源進行統籌管理和規劃,是數字化技術應用的基礎。第二,專業技術層指的是對整個飛機裝配過程中的各項技術進行拆分,進而完善飛機的裝配設計、裝配工藝,提高數字化技術的應用效果,保證飛機裝配工作的效率。第三,應用系統層存在于飛機裝配工作的集成環境中,通常情況是由軟硬件系統組成,而軟硬件系統又包含著飛機的各種裝配技術和裝配工藝。第四,通用技術層所包含的內容較為廣泛,例如,飛機裝配的機械電子技術、自動化技術以及各種數字化技術等。

4.2 在飛機機翼的裝配模擬方面的應用

數字化裝配技術還被應用在飛機機翼的裝配模擬方面,具體表現為:第一,通過應用數字化裝配技術,相關工作人員可以模擬飛機機翼的裝配環境,應用數字化技術中的仿真裝配技術創造三維數模,進而完善機翼的裝配流程。第二,在創設模擬環境之后,工作人員要結合飛機裝配的實際要求,調整模擬設計。同時,還需要特別注意的一點是工作人員在模擬飛機機翼的裝配環境時,要嚴格按照相關的模擬要求進行,從而保證模擬效果。第三,在模擬工作完成之后,工作人員就可以根據模擬過程進行實際的飛機機翼裝配,有效避免飛機機翼在裝配中可能出現的各種問題。

5 結語

綜上所述,隨著時代的發展進步,我國的數字化裝配技術的發展水平也越來越高。我國的飛機制造和裝配企業也逐漸地開始應用數字化裝配技術來提高飛機裝配的水平,在很大程度上也提高了飛機的制造質量,促進了我國航空事業的發展。

【參考文獻】

【1】居瑋.數字化裝配技術在民機項目中的應用[J].技術與市場,2018,25(10):43-45.

【2】趙純穎.數字化裝配仿真裝配技術在飛機裝配中的應用探究[J].科技風,2018(29):107.

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