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俄媒稱印度拒絕蘇-57或錯失5代機

2019-11-29 12:11:30 參考軍事

參考消息網11月29日報道 俄羅斯“自由媒體”網站11月27日發表弗拉基米爾·圖奇科夫的文章《印度為何不喜歡俄羅斯的蘇-57》。文章摘編如下:

印度退出與俄羅斯聯合制造5代戰機的合作項目(FGFA項目)已有一年半。印度宣布退出時提出的理由是,印第5代戰機所依據的原型機蘇-57質量不行,性能太弱,根本算不上第5代戰機。

印退役中將卡托什對媒體發表講話,批評印度政府這一決定過于草率,有悖國家利益。他說,印政府在宣布退出的同時承諾將不引進外國專家和技術,自主研發制造5代戰機,這不僅不現實,而且可笑。

卡托什談到,俄羅斯設計師一年半來并未閑著,已對蘇-57做了“幾十項改進”,這也證明列裝前該戰機將會得到完善。

印度對俄戰機到底有何“指控”?其實,全部意見總括起來也沒幾條,不過是美國洛克希德-馬丁公司的F-35戰機擁躉的老調重彈。

印度提出的主要“缺陷”是蘇-57隱身能力不夠,易被對手雷達發現,因此不能算作第5代戰機。俄戰機的有效散射面積較大(比F-35大),理論上說是由機身的幾何形狀決定的。最主要問題是噴管和進氣口。

蘇-57的進氣口因采用直風道而飽受各方專家詬病——敵方雷達能夠通過這種風道“看到”渦輪葉片,美國F-22和F-35戰機采用的是S形風道。

原以為是設計出現了重大失誤,但蘇霍伊設計局的專業水準是不容懷疑的。選擇直風道首先是為了通過大的進風提高發動機功率,其次是為了得到大容量的內置彈艙。采用F-35那種S形進氣管則將導致蘇-57內掛武器數量大大減少。而且,直風道的設計并沒有大大降低飛機的隱身性,這已得到確鑿證明。

讓印度人不滿的還有蘇-57所使用的AL-41F1噴氣發動機,印度人認為該發動機“弱”。但判斷發動機是否符合要求的主要技術性能指標不是加力推力,而是推重比。F-35的推重比在正常起飛重量的情況下是0.89。推重比能達到1.13的戰機有歐洲的“臺風”以及俄羅斯的蘇-35和蘇-57。

印度的不滿純粹是無中生有。因為在撕毀合同時俄羅斯已開始試驗第2批“30型”發動機,這種發動機擁有更大推力。等印俄項目接近完成時,戰機就可以使用新型發動機了。

這比印度空軍打算用上自產5代機的時間——2030年到2032年——要早得多。

在制造第5代戰機之前必須學會自主生產第4代戰機。

2015年印度空軍獲得“光輝”輕型多用途戰機,其從研發到列裝用了30年的時間,但直到今年初印度空軍才獲準使用。

印度人把“光輝”看做第4代戰機,這有點勉強。但即便“光輝”也沒有多少印度自己的東西。自主復制美國發動機的嘗試一無所獲。大部分航空電子設備,包括雷達和帶頭盔顯示系統的駕駛艙設備,都是以色列的產品。三分之二的武器是俄羅斯的,包括空空導彈和空地導彈。

因此,有人懷疑印度退出FGFA項目是另有所圖,目的是為了花小錢辦大事。在宣布放棄項目時,印度政府還表示,將關注俄羅斯蘇-57研發的進展,如果飛機是好的,將來還可以討論購買的問題。但是,眾所周知,吝嗇是要付出雙倍代價的。出售問題的討論絕非像印度人現在所想的那樣。

首先,到那時買飛機得排隊。其次,價格將是市場價。第三,不會在印度生產蘇-57。第四,印度空軍不會再享受“最惠國待遇”。

最后這第5點會讓印度尤為敏感:印度將有可能淪為沒有5代機的國家。

8月27日,在俄羅斯莫斯科郊外的茹科夫斯基市舉辦的莫斯科航展上,蘇-57戰斗機準備起飛。新華社/美聯

【延伸閱讀】空中拉手剎!俄蘇-57著陸時秀開傘特技

減速傘,主要用來縮短戰機在著陸時的滑跑距離,通常在落地后才會開啟。但在近日舉行的莫斯科航展上,俄軍蘇-57隱身戰機表演了一把罕見的“空中拉手剎”特技,在下降的半空中就開啟了雙減速傘。這一特技除要求飛行員駕機技術過硬外,對蘇-57的(野戰起降用)起落架設計也是一大考驗。

蘇-57戰機著陸瞬間,可見主起落架擦地瞬間冒出的白煙。

蘇-57著陸后,減速傘及機上制動系統全部開啟,縮短著陸滑跑距離。

蘇-57基本制動后,準備拋離減速傘。

蘇-57拋離減速傘,準備轉向滑入停機坪。

(2019-09-02 08:34:24)

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